トクシゲレーシング

2024年12月
ＳＰＡ直入サーキット

走り～　出したら～
何か答えが　出るだろ～なんて
俺もあてに～は　してないさ
してないさ…

（よろしければ、ＢＧＭとしてお聴き下さい…）

９１年までＭＦＪロードレース九州選手権・西日本選手権の
国内Ａ級ＧＰ２５０で走っていました。

プチ自慢なんですが
1999年世界グランプリGP250ランキング2位で
その後MotoGPでも活躍した宇川徹選手とも
同じレースに出場しました。

あるレースでは自分は3位表彰台に上がり
宇川選手より良いリザルトを残しました｡

ただし宇川選手は、単にトラブルでリタイヤしただけの話ですが…

そんなこんなで…

トクシゲレーシングのテーマは

「安全に速く、エンジョイする！」

です

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2024/12/30

23CBR250RR HRCレースベース車
　YouTube動画

１．まずは軽く車両を触ったときの映像から
　　　　動画の内容　／　車両の各部確認、シートカウル脱着、バッテリー接続作業、エンジン始動、今後の予定紹介など

　　　　HRCレースベース車がやって来た…の巻

２．CBR250RRでの走行に当たってメインコースとしたSPA直入でのシェイクダウンの模様
　　　　動画の内容　／　CBR250RR購入経緯説明、サーキット紹介、スポーツ走行動画、インプレッションなど

　　　　CBR250RR初走行

３．タイトル通りに２度目のスポーツ走行の模様
　　　　動画の内容　／　CBR250RR HRCレースベース車の電子制御プログラム用アプリケーションソフト内容説明
　　　　　　　　　　　　　　　スポーツ走行動画、インプレッションなど

　　　　２度目のSPA直入スポーツ走行を走る

４．３度目のスポーツ走行で当面の目標である49秒台を出すことが果たして出来るのか？？？
　　　　動画の内容　／　競技用タイヤ及びサスペンションのセッティング状況
　　　　　　　　　　　　　　　スポーツ走行動画、インプレッションなど

　　　　SPA直入で50秒を切ることは出来るのか？

■ 2019 九州エンデュランスフェスタ in SPA直入参戦レポート

　SPA直入で行われた５時間耐久レースの模様です
　練習走行から決勝結果まで詳細に記録してみました

　　　2019 九州エンデュランスフェスタ in SPA直入参戦レポート

過去のレースレポート

０１年九州選手権など

 ０６年１２月のエイプレース（HSR）

０７年４月のエイプレース（HSR）

０７年６月のエイプレース（ＳＰＡ直入）

０７年９月のエイプレース（HSR）

０７年９月のエイプレース（ＳＰＡ直入）

０７年１１月のエイプレース（HSR）

０８年４月のエイプレース（ＳＰＡ直入）

０８年４月のエイプレース（ＨＳＲ）

０８年５月のエイプレース（ＳＰＡ直入）

０９年３月のエイプレース（ＨＳＲ）

０９年９月のエイプレース（ＳＰＡ直入）

１０年７月のエイプレース（オートポリス）

１０年８月のエイプレース（ＳＰＡ直入）

１１年８月のエイプレース（ＳＰＡ直入）

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誰か応援してくれませんか？

ライダー

徳重隆男
丙午生まれの親父レーサー｡
軽量化の必要あり｡

写真

 写真２

出場クラス

主にＧＰ２５０（88～91年）と、九州選手権のSP250（96～01年）というクラスに出とりました｡

ＳＰ２５０とは、一般市販車で2サイクル250ccのバイクがＯＫというクラス｡
マシンのエンジン及び車体は、一部を除き基本的にノーマル？となっています｡

このクラスが出来た当時は「ライダーの腕の勝負だ！」などと言われておったのですが、全然そんなことはないです｡
やはりトータルでの「速いマシンと遅いマシンとの差」というのは出てきます｡

ちなみにスズキとヤマハが速い（有利）です｡

資金不足で年間2～3戦程度しか出場できてなかった｡（ツライ）

最近は環境問題のこともあり、メーカー（ホンダ）も２サイクルは作らなくなったので、かなり参加台数が減ってきた｡

※2007年現在では、ＭＦＪの九州選手権でSP250クラスは開催されていません

マシン

HONDA　RS250R（90年式）

写真

HONDA　NSR250R（94年式）
95年に中古で購入しました。
ミッションに問題ありです｡

写真　　　　　　　　写真

ライダー徳重の戦歴

1986年
西日本選手権のノービス（国内B級）F3クラスに一応デビュー。
バイクは街乗りしていたHONDA CBR400F｡
予選は通らんかったなー。

1987年
西日本選手権のノービス（国内B級）ＧＰ125クラスに出場｡
マシンは初めて新車で購入したHONDA '87RS125｡

125ccと思って、なめてはイカンです｡
CBRの1.5倍は速い｡
この年はとにかくこけた｡

1988年
西日本選手権のノービス（国内B級）GP250クラスに出場｡
マシンは北九州のホンダショップライフから買った、中古のHONDA '87RS250｡

1989年
九州選手権、西日本選手権の国内B級 GP250クラスに出場｡
マシンは引き続きHONDA '87RS250｡

この年の途中でオートサロン永松さんのところから参戦することになりました
また、この年で国内A級昇格を決める｡

1990年
九州選手権、西日本選手権の国内A級　GP250クラスに出場｡
マシンは新型のHONDA '90RS250でいきなりタイムが上がりだした｡（'87であんなタイムは出らん！）

1991年
九州選手権、西日本選手権の国内A級　GP250クラスに出場｡
マシンは引き続きHONDA '90RS250｡

91年HSRでの国内A級GP250のレースでは、1999年世界グランプリ　GP250　ランキング2位でMotoGPでも活躍した宇川徹選手も同じレースに出場しました。
そのレースでは、自分は3位表彰台に上がり、宇川選手より良いリザルトを残しました｡
ただし宇川選手は、単にトラブルでリタイヤしただけの話です｡
それでもささやかな自慢にしとります｡

この年で一時引退｡

1996年
北九州にある３６ホンダというバイク屋さん経由で中古のＮＳＲを買って、国内ライセンス（旧国内B級）でSP250クラスのレースに復帰。
この時から「トクシゲレーシング」となる｡

復帰第1戦は、全日本GP２５０などで活躍されていた中富伸一選手に、ゴール寸前の最終コーナーでラップされてしもーた｡
しかし、５年ほどのブランクだったが想像以上に走れなくなっていて、取り戻すのが大変でした｡

1997年
九州選手権SP250に2レース出場。
5位と8位になる｡

入賞してちょこっと美味しい思いをすると、またがんばろうという気が出てきます｡

1998年
九州選手権SP250に2レース出場。
7位と6位になる｡

このうち７位となったレースはHSRが新コースになって最初のレースでしたが、朝から一日中かなり強い雨となり大変でした｡

何が大変だったかと言うと、レインタイヤは一応あったのですがヨコハマのレインでした。
（ヨコハマタイヤは、たしか93年位から２輪用のタイヤは生産していません）
多分当時で４，５年前のタイヤだったと思います｡
NSRの前のオーナーからもらっていた中古でした｡
予算がないため新しいレインタイヤを用意できなかったのです。（ツライッ！）

タイヤ交換をお願いしたショップの方も驚いとりました｡（イヤー、ハッハッハ）
ちなみに、この時作業してくれたのは、当時ＲＳＣ（チーム高武）にいた玉田選手だったと思います。

こうなると後は開き直るしかなかですな｡
新コースという事で予選前にあった練習走行ではベストラップがトップと１０秒以上だったが、決勝では3秒4まで迫ることができた｡

1999年
九州選手権SP250に出場。
リタイア1回、5位1回、6位1回とで、合計21ポイント獲得しました｡
ランキングで何位というのは知りません。

2000年
九州選手権SP250に出場。
第１戦はバイクのレギュレーション違反のため失格、第４戦は練習でのケガのため出場中止、第６戦は予選で転倒決勝６位と結果につながりませんでした。
また、タイム的にも足踏み状態でツライとこです。

ただライディングスポーツカップのリバイバルレーサーＧＰ２クラス（RR-GP2）に出場したみたら優勝することができて、唯一満足できる結果が残せました。
ライスポカップのようなレースには今後もできるだけ参加していきたいです。

2001年
九州選手権やライスポカップに数戦出場。
内容は上のレポートを参照してください。

2002～2005年
未活動

2006～2010年
エイプレース参戦
内容は上のレポートを参照してください。

スナップ写真ですバイ！

写真　1　　　　　写真　2　　　　　写真　3

写真　4　　　　　写真　5　　　　　写真　6

写真　7　　　　　写真　8　　　　　写真　9

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コース

HSR九州（九州選手権／熊本県）

ホンダの熊本製作所の隣にあります｡
97年から98年にかけてのオフシーズンに大掛かりなコースの改修が行われた｡

それまでのテクニカルで中低速コースから、全開で加速しながら切り返すＳ字や、6速で完全に吹けきるストレートなどが出来たことで、一気にアベレージ速度が上がりました｡
ちなみに自分のベストラップでアベレージは123.9㎞です｡

しかし０６年のオフに、またまた改修されました。

オートポリス（九州選手権／大分県）

デカイです｡
全体としてコーナーはバイクを寝かす時間が長いし、ストレートも長い｡
1速で回るコーナーを立ち上がると、かなりまともな下り坂になっていて、5速まで入ります｡
そのあとの3速で入るコーナーはたまりません｡
まさに「根性」と言ったところですバイ。（笑）

RS250で1レース走ったけど、NSRでは走っていません｡

SPA直入（九州選手権／大分県）

全体としてコーナーはバイクを寝かす時間が長いが、ストレート・コース長共に短い｡
ピットマンが忙しいコースだ！

RS250で1レース走ったけど、NSRでは走っていません

０７年はエイプで走りました。

MINEサーキット（西日本選手権／山口県）

自分としては「西日本サーキット」と呼んだ方がピンと来ます｡
85年に初めて走ったコースです｡
確か90年から91年にかけてのオフシーズンに全面改修され現在の状態になったが、旧コースのほうが自分は好きです｡

RS250などではかなり走ったけど（主に旧コース）、NSRでは走っていません｡
（20010年現在は、マツダのテストコースとなってるそうで、一般の人は走れないようです…）

鈴鹿サーキット

'90 RS250で、一度だけ走った｡
たしか90年の2月だったと思う。

あの当時は旧コースのMINEとHSRしか知らなかったので、コースの大きさとストレートの長さにタマガッタ！（驚いた！）
国際A級が乗っていた125にブッちぎられはしたが、自分のバイクの速さを思い知ったコースだ！

レースに興味がある方は連絡ください｡

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2011年8月
ＳＰＡ直入サーキット

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