ホンダさるるんカップ 参戦レポート
開催日 2009/3/1（日）
天候 晴れ
気温 ？
コース HSR九州
出場クラス エイプクラス
マシン HONDA エイプ１００ イシヅ
コンプリート号
2009年シーズン最初のレースはＨＳＲで開催された
「さるるんカップ」 となりました。
「さるるんカップ」
とは、要するに去年まで開催されていた 「ホンダの日」
のエイプレースの事です。
ちなみに、午前中はサーキットランが予定されていました。
これはナンバー付きのホンダ市販車が参加可能だそうです。
…という事は、ＣＢ子ちゃんも走行可能です。
少し迷ったけど、今回の参加は見送りました。
当日は天気が良く、絶好のライディング日和となりました。
そして今回のエントリーは全部で２９チームという事で、なぜか昨年より台数が減ってます…
《チーム》
今回も、いつものようにオートサロン永松さんとこのチームに混ぜてもらってます
マシンは２台、ライダーが４名、ピットクルー１名での参戦となりました。
ゼッケンは、２６、２７ です。
そんな中で、僕が乗る車番 「２７」
のエイプちゃんには、
第1ライダー 石津選手
第2ライダー 徳重
（エントリー用紙に記入した内容です）
という組み合わせです。
という事で、今回も昨年のレースでペアを組んだ石津選手と組む事になりました。
ところで、今回のマシンであるイシヅコンプリート号は
前回ここでレポートした時と比べて、若干仕様が変わってます…
HONDA エイプ１００ イシヅ コンプリート号
まず目に付く所でフロントのゼッケンプレートが
ビキニカウルチックなのに変更されてます
そしてアンダーカウルと一緒に
タンクの色に合わせて黄色にカラーリングされてます
どうせならフロントフェンダーとリヤのゼッケンベースも塗ったら良いのに…
でも塗装すると、付着した塗料の分だけ重量が重たくなるんです
自分は結構その辺も気にするタイプかも…（笑）
（そんなこと気にする前に、体重落とせって言われそうだけど…）
また、前後のホイルも交換しています
特にリヤホイルは５０ｃｃ用の軽量ホイルとなってます！
また石津選手によるとファイナルも変更したそうです
基本的にギヤ比等は任せているので、前回のファイナルは覚えてないんだけど
今回はリヤを１枚大きくしたみたいです。
しかし今回のイシヅコンプリート号には、そんな事よりも実はもっと気になる事がありました。
それは昨年の夏頃、ＳＰＡでの練習走行で石津選手が大転倒して
前後のホイールを交換するなど、車体に大きなダメージを受けているからです
（本人もかなりのダメージを受けてます）
去年までのレースで乗った時の印象は
「変なクセもなく、素直で乗りやすいバイクだ」
だったので、自分としてはその部分が気になるところです…
朝のパドックの風景
天気が良いから、車検前の青空整備が気持ちいいです！
温暖化のおかげ？で、朝の気温も特別低くなく、すごしやすかったです。
それから写真でもわかるように、永松選手は今回エイプからモタードに
マシンを変えてきてます。
ブリーフィングの様子
《フリー走行・予選》
フリー走行の走行時間は１５分間です。
そして今回からは、予選時間も設定されてます。
その予選時間は１０分間です。
そして僕らはフリー走行と予選を、それぞれ半分ずつ走りました。
でもあとから考えたら、フリー走行と予選はそれぞれが走った方が良かったです。
これは予選は１０分間なのですが、ライダー交代等でピットに入ると、その前後の周回はタイムが計測されません。
もしかして記録は残るかもしれないけど、少なくともベストラップを刻む事は不可能です。
という事は、ピットインすることで２周分ロスしてしまします。
１０分間の予選だと、最初と最後のコースイン・コースアウトを含めて５〜６周程度しか周回できないのに
さらにピットに入ってたら、タイムアタックできる周は１〜２周になってしまいます。
ホームストレートを疾走する？石津選手
という事で、自分の予選はコースに入って出ただけという結果になりました…（笑）
結局予選のタイムは石津選手が記録したタイムが正式に残りましたが、そのタイムが問題です。
なんと４８秒台しか出ていないんです？？？
しかも決して石津選手の調子が悪いわけではなく、そしてコースから戻ってきた自分にも違和感がありました。
つまり、もしかしたらマシンに問題があるのかも知れません…
《決勝》
タイムスケジュールによると決勝のスタートは１５時でしたが、若干繰り上がって１４時３０分スタートです。
今回のレース時間は、いつものＨＳＲのレースどおり９０分間です。
ところで昨年までは、一人が２２〜２３分ずつ走って走行回数が２回の、ピットインの回数は全部で３回で
レースしてたのだけど、今回のレースは自分がスタートとゴールを担当し、石津選手は間の４５分間を
連続で走行する事になりました
これは石津選手の希望です
その理由は今回（０９シーズン）からレギュレーションが変更されて、クラス別けがされることになり
今回から持ち込みマシンクラスと、レンタルエイプクラスの２クラスになり
持ち込みマシンクラスはエンジンなど昨年より改造範囲が広がったためす。
つまり、他のチームのマシンは戦闘力が上がってるだろうけど
イシヅ号はエンジンについては昨年のままだから、その対策です。
それと今回から決勝での義務Ｐｉｔが２回となり、他のチームも最低２回はピットに入るから、そのあたりもあるかな？
そんなこんなで、いつも通りスタートは耐久らしく、ル・マン式です
実は自分は、今回のレースは準備不足で、体重がかなりやばいんです
ツナギも、お腹周りとか苦しくて…
この年になると、なかなか体重は減らんですな〜
ストレートで苦戦する？石津選手…
そしてレースがはじまってみると、やっぱりエイプちゃんはイマイチ走ってくれてません
特に４速が遅いんです
レンタルのエイプからも抜かれてしまいます…
（体重が重いから？）
予選のグリッドからは、スタート後の１〜２周で順位を上げる事ができたけど
そのあとはなかなか前に追い付く事が出来ませんでした…
ブレーキの感触もイマイチだし…
ドラム特有の？ 初期のガツンとした効きが感じられなくて…
これはホイルを交換した事が原因じゃないか？と、あとから聞きました…
コーナーリングもイマイチで、自分の場合最終コーナーなんかが上手く曲がってくれなかった…
また、石津選手によるとマシンのエンジンは過去に一度も開けた事がないため、もしかしたらその辺も原因かも…？
当然オイルやプラグ等は、こまめにチェックしているようですが…
という事で、結局このレースでのベストラップは４５秒１０６で、過去にエイプで出したベストタイムより
３秒近く遅いタイムとなりました…
そんなこんなの状態だったけど、石津選手も４５分間もの連続走行でも特に大きなトラブルもなく
お互い無事に走りきることができ、チェッカーフラッグを受ける事が出来ました。
結果はゼッケン２６の永松・志岐ペアが８位、
で、石津・徳重ペアが９位でした
でもゴール直前の自分の腕は、かなりあがった状態でパンパンでした…
「疲れた〜」 が一番の感想かな？
レンタルエイプクラスで優勝した大江・森山ペア
同じ福岡で両選手ともナガマツチームとは仲がいいんです
ちなみに以前自分がＮＳＲに乗っていた頃
ＮＳＲで１番大きな転倒を練習走行でやってしまい
バイクを車に積み込む事も出来ないくらい痛みがあった時
森山選手に助けてもらった事があります…
（あの時はありがとうございました）
リザルト
（3/10現在ではＨＳＲからはアップされてません）
レース後の恒例のジャンケン大会
赤いカッコいい工具箱が出品されたんだけど
あっさり負けてしまいました…
ちなみにお相手の女性は救護室の看護婦さんとの事です！
ところでこのエイプレースについては
以前からここで少し意見を書かせてもらってるんですが
今回のレギュレーションの見直しで
レンタルエイプでの参加者もお立ち台に立つ事が可能となったり
持ち込みバイクも、いじる楽しさが増えたりと
良い方向になってきてるんじゃないかな？
と感じました。
いずれにしても色々と厳しい時代だけど
こういったイベントは絶対に無くさないで欲しいと思います…
レース後、片づけが終わってからのスナップ
皆さんお疲れさまでした〜！！
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