ホンダの日 4ｓｔ Mini 90分耐久ゲーム　参戦レポート

開催日　　　　　　2007/9/9（日）

天候　　　　　　　　晴れ

気温　　　　　　　　？　（３０度以上はあったと思う　まだまだ残暑です）

コース　　　　　　　ＨＳＲ九州

出場クラス　　　　4ｓｔ Mini 90分耐久ゲーム

マシン　　　　　　HONDA エイプ１００　ナガマツ コンプリート号




今回のエントリーは全部で４１チームでした。
なぜだか知らんが、前回より参加台数が、増えてないかい？






《チーム》

今回もオートサロン永松さんのチームからのエントリーです。

チームから参加したマシンは全部で4台、ライダーが8名で、前回（6月3日）のＳＰＡのレースと、メンバー及び組合せは同じです。


ちなみにゼッケンは、 ８、４５、４６、４７ となっています。




そんな中で、僕が乗る車番「８」のエイプちゃんには、いつも通りの

第1ライダー　永松選手
第2ライダー　徳重

という組み合わせです。

HONDA エイプ１００　ナガマツ コンプリート号

そして…

今回の耐久レースの目標は、「絶対にゴールまで走る！？」です。


これは、今年に入って２回レースを走ってきたのだけど、僕らはまだゴールした事がありません…



「イヤーー、　”三度目の正直” っていう、素敵な諺（ことわざ）があるから大丈夫！」

「でも、”二度あることは、三度ある” なんてのがある事も、気になるな〜」


結果は神のみぞが知っている…









《フリー走行》

走行時間は１５分間だったかな？

今回は最初に永松選手が３周くらい走って、僕と交代しました


コースはもう分かっているしバイクも問題なさそうだけど、走っていて感じたのは今回はエントリー台数が増えたせいか、前回よりコース上に多くのバイクが走っています（あたりまえか？）

この事が、吉と出るか、凶と出るか…


そんなこんなで、フリー走行をなんとか終えての感想は、「まあ、こんなもんかな〜」でした。

フリー走行のコースイン

《決勝》

決勝のスタートは１５時です。

そして今回のスタートは、永松選手が担当です。



ＨＳＲのレースは９０分の耐久で、一人の走行回数が２回だと、途中３回のライダー交代となります。

そして一回あたりの走行時間は、大体２０分ちょっとです。


今回はピットインのロスを考えて、レース中のピットインは１回として、一人が４５分間連続で走る事も少し検討したけれど、体力が持たないという事で、即やめにしました。

でも１回のピットインと３回のピットインではロスする時間がかなり違うので、競り合っている時は致命的になる恐れはかなりあります。

決勝コースイン前のスナップ

いつも通り、スタートは耐久らしく、ル・マン式です


ちなみにスターティンググリッドは、決勝のスタート前チェックの順番で決まるという事でした。

だからエイプレースの前に行われた４輪のレースが終わったとたんに急に慌しくなって、気が付くとあっという間にスタート前チェックの行列が出来上がりました。

で、僕らは先頭から１３番目のグリッドとなりました。（チャンチャン）




そして、いよいよスタートです！

緊張の瞬間だけど、永松選手は無難にスタートする事が出来て、序盤のポジションは８位くらいでした。

それから順調に周回し、交代までに６位のポジションまであげてきました。（さすが…）



スタートから２０分過ぎに交代のサインを出して、いよいよ僕の出番です！

いつもはスタートを担当していたから、モチベーションの上げ方も何とかうまく出来ていたけど

今回はレースの途中でのスタートだから、イマイチしっくり来ない…？



でも、そんな事を考えても回りは待ってくれないから、とにかくコースに出るしかないです…

永松選手からのライダー交代

コースに出てからは、順調に周回を重ねていく事が出来ているのだけど、走っていてまだまだ詰めが甘いようにも感じていました。

まあいつもの事だけど、普段バイクに乗らずにレースの時だけ良い走りをしようなんて、甘い考えを持っている自分が悪いのだけど…




ところで今回の僕達のマシンには、スペシャルパーツを組んでいるので、ライディングしている最中がとても楽になり助かりました。

このスペシャルパーツは非常に有効な物なので、チョット簡単には教えられないけど、決してレギュレーション違反するような物ではないので、アシカラズ




そんなこんなで１回目の走行が終わりました。

そしてその後で、チームクルーから衝撃的な事実を聞かされることになったのです！！
（ジャジャーーーン）






それは、、、　永松選手から交代して、僕の１回目の走行で、６位から１０位にポジションを落としてしまったのです…

「かーーーっ！　　現実は厳しいなーーー」
悔しいけど、受け入れるしかありません…



永松選手の２回目の走行は、手元のストップウォッチで４３秒台の前半を連発しており、かなり気合が入った走りになっているみたいです。


そしてなんと３位のポジションまで上げて来たのでした！

「すげーーー　　次は交代するのやめようかな…」
まじめに思いました。


だってこれで終わる事が出来たら表彰台です！
上れるものなら、上りたい…



そうこうしているうちに交代の時間です。
そして結局３位で交代したので、かなりプレッシャーとなりました。



しかし、ここで弱気になったらオシマイデス

３位のポジションを守ろうなんて考えるのはやめました。

「よーーーし　２位のバイクに追いついてやるぜっ！」
これは正直、結構本気で思いました。


自分でもかなりギリギリでの走行で、裏のストレートの終わりのコーナーだと、結構タイヤも滑っています…

「んーーーーー、　やばいかなー？」
て感じで走ってました。


そしてとうとうチェッカーです！
自分でも限界の走りだったので、ゴールしてピットに帰るまでの一周はかなりの満足感がありました。




そして、そんなこんなでピットに戻ると、またもや衝撃的な事実をチームクルーから聞かされることになったのです！！
（ジャジャジャーーーーン…）









それは、、、　なんと僕らの結果は ３位 だったのです！

それを聞いた自分は
「うそーーーーっ！　　マジーーーー？　　うれしかーーーーーーーっ！」

まるで踊りだしたい気分でした。（おおげさ？）

うれし　はずかし　表彰台！








お立ち台まで導いてくれたマシン達
（左から１、２、３位の順番です）

そしてオマケに最終周ではこのレースの自己ベストである 1分42秒391 を出す事が出来ました。

これは他のチームと比較してもベスト３に入るので、レースの順位と合わせて満足できる数字でした




という事で、今回は上出来な結果になり大満足のレースとなりました

この場を借りて相棒の永松選手と、当日応援に駆けつけてくれたチームクルーの皆さんに、お礼を言いたいと思います

ありがとうございました　m( __ )m

ピットの風景いろいろ








リザルト
ＨＳＲのホームページより






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