ホンダの日 4ｓｔ Mini 90分耐久ゲーム 参戦レポート
開催日 2007/4/15（日）
天候 曇り
気温 ？
コース HSR九州
出場クラス 4ｓｔ Mini 90分耐久ゲーム
マシン HONDA エイプ１００ ナガマツ コンプリート号
（基本的に前回と同じバイクです）
《チーム》
今回もオートサロン永松さんのチームにまぜてもらいました。
参加したマシンは全部で3台、ライダーが5名です。
そんな中で、僕が乗る車番８のエイプちゃんには
第1ライダー 永松選手
第2ライダー 徳重
という組み合わせです。
そして…
今回の耐久レースの目標は、「そこそこ結果を出す！」です。
エントリーは２７チームでした。
もう気付いていると思いますが、今回のレースはなぜか「ゲーム」です。
「？？？」
「いや、ゲームじゃないだろう…？？」
なんてことは言いっこナシです
イマイチ趣旨がわからないままの参加となってしまったけど
当日になったらそんな事はどうでもいいです
参加できるマシンは…
ＸＲ１００とエイプ１００で、今回も９割以上はエイプです。
その中にはＨＳＲのレンタルバイクも含まれています。
今回も予選はナシですが、スターティンググリッドは「練習走行からピットロードに戻って来た時の
その順番で決まってしまう」との事です。
という事は…
早めに練習走行を切り上げて、ピットロードに戻った方が有利です！
《フリー走行》
走行時間は１０分程度です
今回のレースも、「久々のバイク走行！」って状態での参戦です。
具体的には前回のエイプレース（昨年１２月）以来のバイクです…
相変わらず「レースをなめているのか？」って怒られそうだけど、本人はメチャクチャ真剣です
だから今回も、フリー走行は僕だけ走らせてもらいました。
走り始めると感覚は大体すぐに戻るけど、やっぱりどれくらいの勢いでコーナーに突っ込んでいけば良いのかが、イマイチわからない。
なにより冬の間でコースレイアウトが一部変更されていて、変更後で最初のエイプレースとなっており、コースの状況とか、タイム的にどれくらいなのか？とか、白紙の状態でのレースです
裏のストレートが短くなった為、コースはフルコースを使用するのだけど、ピット正面のＳ字（シケイン）は使用します。
それから今回のナガマツコンプリート号は、前回１２月のレースの仕様より、さらに戦闘力が上がってもらえるよう？ ポジションがかなりレーシーになっています。
具体的にはハンドルがコンチハンドル？に変更されていて、バックステップまでおごられています。
とにかく見た目は豪華でかっこいい！！
でもまたがった感想は、「なんか踏ん張りがきかなそうで、バランス悪いか？」とも思ったけど、
走り出したら「結構良い感じ〜」でした
そんなこんなで、フリー走行を無事に終えての感想は、「なんとかなるかな…？」でした。
スタートは今回も僕が担当です。
で、決勝にむけてピットロードエンドでコースインの合図が出るのを待っていると、永松選手が調子を見に来ました。
そしてバイクを見ていると何とトラブルを発見してしまいました。（ガーーン！！）
すぐに自分達のピットに戻って対応しようとしたけど、その場ではどうしようもない状態でした。
「これは走る前からリタイヤか？」と頭をよぎったのだけど、永松選手の判断でもう一台あった予備のバイクに、ゼッケンと発信機とタンクを移して走る事になりました。
その予備のバイクは、ＨＳＲのレンタル車でドノーマル（レース仕様ではあるけど…）のバイクのため、自分のモチベーションは一気に下がってしまいました。
たけど、「走れるだけましかな？」って考えるようにして、その後は「開き直るしかない！」って事で、自分の中で結論が出ました。
ゼッケン・タンク・発信機を移植した予備のマシン
（レース終了後に撮影）
《決勝》
スタートは耐久らしく、ル・マン式ですが、僕らのチームはトラブルのためピットスタートとなってしまいました。
そして全員がスタートを切って安全が確認された時点でピットスタートのマシンがスタートするため、完全無欠のドンケツスタートです！
「クソーー、 絶対追いついてやる〜」
って感じの勢いで走り始めたのですが、最初の数台は数週のうちに追いつき追い越せたのですが、とにかくバイクが走りません！
コーナーで何とかしてもストレートに入ると前に出られてしまい、途中でいやになったくらいです(笑)
