CB400SF

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CB子ちゃんでのツーリングや

インプレッションなんかを載せる予定です…













2011年7月17〜18日の連休で

宮崎の高千穂から久住方面へ、一泊2日でツーリングに行ってきました


17日の朝は、オートサロン永松さんに7時半に集合、8時出発です



ちなみに、この時点での天気は、まあまあなんだけど…

天気予報によると、どうも台風が来ているらしい… (マジですか???)





 

出発前のスナップ







まずは福岡インターから、九州自動車道に入りました


小一時間ほど走って、熊本の北熊本サービスエリアで休憩です


そして、そこでもう一台と合流…



これで今回の参加メンバーが全員そろって

台数は全部で8台です





 

北熊本サービスエリア
    





北熊本サービスエリアを出発してから、御船インターで九州道を降ります




そう言えば…

今回のツーリングは、例の休日距離無制限1,000円高速道路(正式名称かは知りません)が

終わってから、自分は最初の高速道路を使ったバイクでのツーリングになって…


やっぱ1,000円高速がなくなったのは、大きいです

気持ち的に、なんかね〜





と、言うことで…

御船インターからは、国道445号線を高千穂方面に向かって走ります



途中、適当なワインディングになってて、ソコソコ楽しく良い感じで走れるんだけど

やっぱりと言うか、当然車がいるから、なかなかいいペースを維持することが難しくて…






そんなこんなで、高千穂に到着…














とりあえず昼飯を食べることに…




お昼は予約していた…

なんていう店だったっけ…

(スミマセン、覚えていません…)

  










この辺では名物なのか?

鳥の丸焼き? を頂く事に…










で、その高千穂では食事をして、すぐに出発となりました…



せっかく来たんだから、

もう少し、ゆっくり見物しても良かったんだけど

予定が詰まっているからか

特別見てまわる事は出来ませんでした…














その高千穂から久住方面へ向かうコースが

今回のツーリングのひとつの目玉なんです


途中信号機がほとんど無いワインディングが続きます

自分も今まで走ったことがなく

多分、今回が初めてのコースです



ここでよく紹介している

ファームロードに似たルートです














ところが高千穂を出てしばらく走ると

なんと雨が落ちてきました…





おいっ、おいっ!

せっかくのツーリングやけん、勘弁してくれよ〜

って感じでした…







愛車のCB子ちゃん






自分は今回のツーリングも

雨天用のウェアは用意していません…



降ったら降った時と

着替えを、少し多めに準備しているだけです…











せっかくの面白そうなワインディングコースなんだけど

路面はほとんど、ハーフウェット〜ウェット状態だったかな〜


でもまあ、それでもソコソコのペースで走って

なかなか面白かったです…





で、

その途中で休憩…











ところで、この橋…

なんで、屋根が必要なのか?

んーーー

分からん…
















またまた、途中小雨が降ってきて…

ウェアがビショ濡れとまでは、いかなかったけど

やっぱりね〜













上の写真の場所は、どの辺なんだろうか???



今回のツーリングも、自分はみんなが進む方へと付いて行くだけだから

ルートとか現在地とかを、ほとんど意識していなかったと言うか、考えなかった…




帰ってから、地図で復習すればイイやっ!

って、思っていたんだけど

今となっては時間が経ちすぎてしまったからか、その復習すら出来ない状態で…







ここはどの辺りになるんだろうか…?

ルートはお任せだったんで、よく分かっていない…






ひとつ言える事は

360度

見渡す限り、周りには何もない…

です





  





写真でも青空はほとんど見えてないように

午後からの天気は、曇り時々雨だったかな〜












そして

途中、ガス欠の恐れがある人がいたため

若干、予定と言うか、ルートを変更してました…













無事に燃料を補給した後は

久住にあるガンジーファームだったっけ…?



そこに向かう事に…











そのガンジーファームでは

お目当てのソフトクリームを食べることに









やっぱ旨いです…



そして…

ソフトクリームを堪能?した後は



この日の宿である

国民宿舎久住高原荘へ向かいました





今回のツーリングは、1日目は8台の参加だったけど

その内、宿泊組は5台でした


なので、残念ながら3台はガンジーファームを出てから

福岡へ帰っていきました…











宿では、玄関先にバイクを駐車しました



この日、バイクで来た宿泊客は

おそらく自分達だけだったと思います…







とにかく、

この日は何度も言うように、天気は全然よくありませんでした


って言うか、特に宿に着いてからは

最悪でした…







ここは晴れていたら、絶景だったろうに…





とにかく、天気が悪いのが残念でした…




でも、なんだカンダ言っても、

お風呂は気持ちよかった


もちろん露天風呂もあったんだけど

景色が楽しめる風呂ではなかったな〜






そして、お楽しみの晩ご飯です



食事の内容は、なかなか良かったです


今回の宿泊料金は、確かひとり一泊12,700円だったんで

料理はかなりグレードアップしていたようです…



ちなみに自分たちの部屋は、特別良いとは思いませんでした








そして…

部屋に帰ってからはビールを飲みながら

皆さんの意外な出会い話を聞かせてもらう事に…








2日目の朝は、起きたら外は雨が降っている…




時間は6時前くらいだったかな〜


とりあえず天気予報を見るためにテレビをつけてみると

なんと、ナデシコジャパンの決勝戦を生中継していて…



思わず見入ってしまった…


結果は皆さん御存知のように、世界一になってしまって…


イヤーーー

朝から、なかなか良い気分にして頂きました






その後は、とりあえず朝の温泉へ




サッパリした後は朝飯に行きました



…が、

朝食の時は信じられないくらい、激しく雨が降っていて


やっぱり台風の影響なんでしょうか?


んーーー、どげんしようか…?















出発前にお土産なんかを買い物して

国民宿舎を出発する頃でも、雨は完全に本降り状態です


まあ、ジタバタしても仕方ないんで、覚悟を決めて乗ることにしました…




瀬の本の交差点を通過して、黒川温泉方面へ向かい

いつものファームロードに入りました…


この頃になると雨は小降りに…



そして

途中、永松さんのツーリングではよく利用させてもらっている喫茶店

「カップル」 で、コーヒータイム…






このあとの予定では、豆腐料理で昼食をとるはずだったんだけど

雨の為中止となりました…

(残念…)








相変わらず空は雨雲が…





結局コーヒータイムが終わると

予定を変えて福岡に戻る事にしました


台風の影響か、天気の回復は期待できないみたいで…









日田インターから大分道に乗りました



帰りの高速道路も小雨がパラついて…


路面は、ほぼ完全ウェットだったかな〜

なので、途中の休憩もナシで、一気に帰ることに…


その憂さ晴らしって訳じゃないんだけど…

高速道路では、いいペースで走らせてもらいました



そんなこんなで、

結局、昼前に家に帰り着きました


皆さん、お疲れ様でした〜














08年11月ツーリングのレポート



09年2月ツーリングのレポート



09年5月ツーリングのレポート



09年6月〜8月ツーリングのレポート



09年9月 天橋立〜出雲大社
ツーリングレポート



09年11月ツーリングレポート



10年11月 ツーリングレポート



2011年 ツーリングレポート






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ライダートクシゲが熱く語る…

CB400SFのインプレッション!!!



注意!!

あくまでもライダートクシゲの個人的な意見な為

話の内容は参考程度とし、決して真に受けないで下さい

(これは何にでも言える事だと思いませんか?)






エンジン

完全ノーマルです

マフラーも換えてません

でも良く回ります

乗り始めた頃はホント、(2ストと比べると)モーターみたいって思いました

VTECが効けば、公道で走るには充分なパワー感とトルク感はあります!



ワインディングで3、4速で走っていると、気が付くと簡単に

14000〜15000回転くらいとかにオーバーレブさせてしまう事もあり、

それくらい良く回ってくれます


ただ、そこそこのペースで走った時に、1000ccクラスと比べると、

当然?ギヤチェンジの回数は多くなっているみたい

あと、VTECが効く前の4000〜5000回転くらいで普通に走ってても、

なんか最初は2ストと比べると、ひとつ低いギヤで走っているような

そんな感じがしてました




(10/6/7)

プラグ交換しました

しかもハイグレードなイリジウムプラグです

冷間時の始動性が少し悪くなったので、オートサロン永松さんに相談したところ

プラグを変えてみることにしました


それに16000キロも走っているし、そろそろ換え時かな…と、



でもイリジウムにしたせいか、エンジンの吹けが良くなったような気がして…

これで、リッタークラスのマシンにも負けないパワーが、出ないかな〜??

(そんな簡単だと良いんだけどね〜)




燃費
正確に測った事はほとんどなくて…

高速道路を使った長距離ツーリングで、20キロ/リットル位は走っているみたい


ただワインディングや高速道路で、高回転まで回してしまうと、

極端に燃費が落ちています…







ミッション

ミッションはもちろんノーマルです

タッチ良いです

特に不満は感じてないかな?




(10/6/7)

チェーンとスプロケットを交換しました

スプロケはノーマルの減速比が 15×44(2.933) なんだけど、リヤを1枚小さくして

社外品の 15×43(2.866) にしてみました

しかもアルミ製で軽量だし、見た目もGoodです!


そしてチェーンは 525 から 520 にサイズダウンする事にしました






ところが予定していたチェーンが使えず、ハイグレードなレーシングチェーンを

セットする事に… (値段もハイグレードです…)



交換が完了して乗ってみてビックリ!!

今までと全然違うのが体感できたんで感動です!!


とにかくスタート時のスムーズさが全然違うんです

なんて言うか、ギヤ駆動みたいな感じで、ギクシャク感がまったくなくなっていました

今までのが相当くたびれていたのか…??


バイクに乗ってソコソコなるけど、今更ながらチェーンでこれほどの違いを

体感できるとは…

カンドーものでした


フンパツしてハイグレードチェーンにしたけど、正解だったかな







タイヤ

ピレリのDRAGON SUPERCORSA PRO を履いています

サイズ 120/70の17 と 160/60の17 です

納車時にオートサロン永松さんが気を効かせて、サーキット走行で

少し使っただけの余っていた?このタイヤに、交換してくれました


このタイヤはバイクとのマッチング?も良く、いい感じです

よく喰いついているみたいだし、ほとんど不満はないです

ただし気温(路面温度)が低い時は、極端にグリップが落ちてます…


ちなみに次も同じタイヤを履かせるつもりだけど、ピレリのサイトを見てみると

今は400cc用のサイズは販売されていないのでしょうか??
(販売不振の為?)





(10/6/7)

リヤタイヤ交換しました

今回のはメーカーは同じピレリだけど、今まではいていた

DRAGON SUPERCORSA PROは販売されなくなってて

DIABLO ROSSO にしました





以前のタイヤとの違いは…


最初はなんとなく 「(タイヤが新しくなったから?)んっ、違うかな…?」

みないな気もしたけど、ヤッパリよく解りません(笑)



つまり違いが感じられないという事は、以前のタイヤと同じく

車体にマッチしているという事でしょうか?

(そーいう事にして下さい…)



まあサーキットを走る訳じゃないし、とりあえずソコソコくい付いてくれたら

全然OKです








サスペンション

ノーマルです

フロントはプリロードのみ調整が可能

今のセッティングはたしか標準値にセットしてると思います


リヤサスもプリロードのみが5段階に調整可能

ちなみに今のセッティングは最強です



ところでリヤサスが2本ショックのバイクはあまり乗った経験がないから

最初は少し違和感も…


なんて言うか、あまりリヤがストロークしていないような感覚があるような

ないような…(気のせいですか?)


サスは減衰調整ができればうれしかった

なんで社外品のリヤサスは結構興味あります





(10/6/7)

リヤサスのプリロードはタイヤを替えて最強から1段落としてみました

ただしこのセットの根拠は特にありません…

少しサスに動いてもらおうかな?って感じの理由です








ブレーキ

ノーマル

公道を走る分には、ほとんど不満は感じていません

キャリパーもNSRなんかと同じタイプの物みたいだし




ただホースを換えた時の効果は興味あります




車体
もちろんノーマル

なんて言うか、しっかりしてます

高速でコーナーリングしても、ピタッと決まって不安感はないし

タイヤとのマッチングもいいみたい


ただ、サーキットみたいな所で走ったら重く感じるかなー?

下りのタイトなコーナーの突っ込みも重く感じます

これはブレーキの問題ですか?

ポジション
ハンドルやステップなどもノーマルです

特に不満はないかな?


自分の好みとしては、外観的にも乗った時の感じも、セパハンが好きなんで

ハンドルはセパハンに換えてみたい気はしてますが…

ただ、確実にタンクに当るから多分やりません

あれこれ加工も面倒だし…

ワイヤーや特にブレーキのタンクは、ノーマルではマズイかな?っと…





外観

外観・スタイルは良いですねー

気に入ってます

ボリューム感も、なかなか良いんじゃないですか?
(1300なんかには、かないませんが…)

カラーリングも良いし


個人的にはノーマルマフラーの外観も気に入っています
(サイレンサーまわりなんか)

それに音も静かだし

ただ、まわした時の排気音ってどんな感じなのかは少し気になってます



高速道路を走る時は、カウルがあったらと思いますが、普段は問題ナシです



唯一の改造?になるんだけど、リヤフェンダーをカットしてみました

なんか最近のバイクって皆、リヤタイヤ丸見えでカッコ良いじゃないですか?

だからそれに憧れて…







ETC

高速道路での料金所のわずらわしさから開放されたくて、

思い切ってETCを取り付けました


結果的には通行料も安くなり良かったんですが

今後の事は国の政策に翻弄されそうでいい迷惑です




取り付けに関しては説明書などではメーターの最先端?みたいな所に

取り付けるようなっているけど、そうすると外観を損なうから

絶対に避けようと考えました


そこで写真の場所にステーを自作して取り付けました



ボルトオンで脱着できるし、とりあえず満足してます

ちなみにカードを認識した時に緑が点灯するランプは、メーター周りに付けると

目ざわりなので、トップブリッジに目立たないように設置しました








その他

シートを外すとちょっとした小物が入るスペースがあります

CB子ちゃんはそこにETCのユニットをセットしているのですが

それでもいくらかは使えますよ


メーターのデザインはオーソドックスなんだけど、逆にネイキッドバイクらしくて

いい感じだし、何より見やすいです



スピード・タコ共にデジタル表示の液晶があって、トリップ・オドメーターと

ガソリン残量、それに時計が表示されます


ちなみにCB子ちゃんには予備タンがありません

予備タンどころか、ガソリンコックさえない始末…!?

普段タンクもほとんど外さないから、その辺のカラクリってあんまし解っていない…


要するに最近のバイクは負圧がかからないと、キャブにガソリンが

流れないようになっている?



それからHISSといって盗難対策に、チップを内臓している純正のキーと車体とで

交信して、キーが認識されないとエンジンがかからないシステムが採用されています


これって94のNSRがカードキーだったけど、そこからヒントを得てと言うか

発展して考えられたシステムじゃないだろうか?



ノーマルミラーはブレもなく良好です

社外品は興味ないこともないけど、ブレるのが多いみたいで、今のところ予定なしです



今でもそうなんだけど、乗り始めた当時は特に(NSRなどに比べると)スロットルの

開度が大きく感じました

なんて言うか、全開にするのに一度グリップを握り替えないと全開にならないような…

だから今でも全開にしているようで、実は全開になってない?みたいな…


やっぱり400ccなんで、特に初心者や女性ライダーを意識した作りに

なっているんでしょーか??


  

  























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